OVČARSKO-KABLARSKA KLISURA / ČAČAK – Nesreća koja je odvikenda u fokusumedijai dalje nosi više pitanja nego odgovora, ovih je dana dobila nove,neočekivane elemente. Havarisanivozilo marke„Audi SQ“, pronađenorano ujutu 23. novembra u betonskom propustu poredmagistrale Čačak – Požega, krilos dva tijela, za kojase nezvaničnosumnja da pripadaju20-godišnjoj Ani Radović i njenom prijatelju, koji je u trenutkunumeruudalja vozač.
Prema informacijamakoje su dopolicije stigle izUKC-a i hitnih službi, sistemzahitan SOS poziv u voziluaktiviran je– navodno– 2 puta, i upravo je tajpodatak postaojedan od ključnihelemenata preliminarne istrage.
Dvostruka aktivacija funkcije za hitni pozivsama po sebi ne otkriva uzroktragedije, alimijenjapercepcijusutra i otvarašetiri važne sumnje:
🔹 Da li je sudarbio toliko snažanda jeautomatski aktiviraosenzorski sistem eCall?
🔹 Ili su pozivi upućeni ručnim aktiviranjem SOS dugmeta iz kabine?
🔹 Zašto su zabilježenadva odvojenapoziva ka različitim hitnim brojevima?
🔹 I najteže pitanje– zašto imse pomoć nijemogla pružitiprije negošto je tragedijabivanevraćiva?
Teren osiguran, fokus na digitalnim tragovima
Odmah nakon što je primljenpozivni signal iz vozila, službezapočeleda lociraju izvoraktivacije prekobaznih stanica. Na terensu zatim izašle i policijske brigadei vatrogasci, alitek postavljanjem forenzičke pretrage područja pronađenjeprevrnuti„Audi SQ“ u betonskom propustuuz ĉi i životi su već biliprekinuti.
Fotografije s mjesta događaja prikazale suvozilo zaglavljenobočno,vidljivo uništenoi zaglavljeno u uskom betonskom prostoruuz cestu, gdjeje najvjerovatnijedošlo dozaglavljivanja kabinei izostanka mogućnosti samozbavljivanja ili brzeintervencije trećih.
Šta znači “panik poziv” i kako funkcioniše u praksi?
Sistem za hitni poziv(eCall / SOS funkcijau vozilu) dizajniran je kako bi u kriznim trenutcimaautomatski ili ručnouputio signal ka hitnim službama,podijelio tačnulokaciju vozila ipomogaou ubrzavanju intervencije.
U novijima modelimavo ila, ovaj sistemmože se aktivirati na 2 načina:
Automatski eCall poziv– senzori reaguju na ozbiljan sudar (npr. aktivaciju vazdušnih jastuka), i vozilo šalje signal ka hitnim službama s lokacijom.
Ručna SOS aktivacija– putnici sami pritiskom na dugme pozivaju hitnu pomoć prema unaprijed podešenim protokolima.
Policija trenutno ne otkriva kojim je tačno načinomsistem aktiviran, ali forenzičaripokušavaju da utvrde da li je funkcijabio automatskisignal nakon sudara, iliod strane putnika ručnode aktivirana.
Aktivnost telefona i trenutci prije nestanka
Podsjećamo, Anajevrema prije nesrećeprolazila kroz Ovčarsko-kablarsku klisuru, što je i posljednja lokacijana kojojje njen telefonregistrirao signalprije nego što je14 satikasnije postao nedohvati v za bilo kakav kontakt– navode raniji izvještaji.
Snimak tragedijenije objavljen izpietetskih i sigurnosnih razloga, ali upravo digitalniredosljed događaja pokaza o je da je nesreća imalaelemente koji u ovoj fazi tražeozbiljnu analizui potpunu transparentnost institucija kojevode slučaj.
Porodice i zajednice u širom regionui dalje čekaju zvanične rezultate obdukcijetakozvane “medicinske istine”, ali jedno je jasno:
slučaj je opomena da segranice izdržljivosti tijela, preopterećenje i stresne mogu zanemariti, ait rune poštovanje signala ne može bitiizuzeto iz forenzičke slike koja se sklapa sat po sat.